iLoadout Indurad — автоматизация при загрузки поезда

Радарное измерение скорости рельсового подвижного состава. Измерение скорости indurad отличается более высокой надежностью, точностью и меньшей задержкой, чем оптические, механические или трековые системы переключения.

Профиль нагрузки генерируется радарными датчиками на выездных воротах. Это позволяет определить загруженный объем и отклонение нагрузки между вагонами.

Несколько радарных датчиков на выездных воротах измеряют профиль нагрузки. В зависимости от типа вагона и профиля загрузки рассчитывается передний и задний надводный борт материала (горизонтальное расстояние материала до края вагона). Это позволяет оптимизировать распределение загрузки материала и увеличить загружаемый объем.

Функция обнаружения открытой дверцы нижней разгрузки iLoadout основана на высокоточной технологии iLDR. Он идентифицирует автомобили с открытыми дверями до того, как они въедут в TLO, и помогает предотвратить утечку и потери при погрузке. Это сокращает время простоя при открытых дверях.

Спрессованный или влажный материал застревает в углах и на днище вагонов. Датчик iSDR позволяет определить местонахождение остаточного материала.

Датчик iLDR на входных воротах отображает профиль каждого рельсового стержня. Классификацию можно использовать для определения предустановки загрузки определенного типа вагона и обнаружения локомотива. Тип автомобиля идентифицируется по его форме, а это значит, что на автомобилях не обязательно иметь работающие RFID-метки. Метки RFID, как правило, борются с суровыми условиями добычи, повреждаются и становятся нечитаемыми. Информация о высоте от датчика iLDR для классификации рельсового полотна также используется для предотвращения столкновений рельсового полотна с загрузочными желобами или воротами.

Камеры Indurad OCR записывают всю буквенно-цифровую идентификационную информацию о железнодорожных вагонах для идентификации вагона. Все данные хранятся в базе данных решения для последующего анализа.

Как правило, одна пара датчиков iLDR расположена на входной и выходной сторонах TLO. Они измеряют входящую и выходящую высоту железнодорожных вагонов. Это позволяет настроить желоб на оптимальную высоту загрузки и рассчитать деформацию пружины при полной загрузке.

Решение iLoadout идентифицирует тип вагона и определяет распределение материалов в вагоне. Он может использовать эту информацию для расчета переднего и заднего надводного борта и угла естественного откоса материала. Система автоматизации TLO может использовать предоставленную информацию для регулировки времени работы желоба, чтобы максимизировать эффективность загрузки.

Решение iLoadout от indurad позволяет передавать 3D-визуализацию загруженных вагонеток с рудой на любой ПК или систему видеонаблюдения. Все рассчитанные значения доступны через все стандартные протоколы передачи данных для интеграции SCADA. Подробный анализ производительности загрузки может быть выполнен с использованием объединенных данных решения indurad и инструментов SCADA.

Все решения Indurad можно комбинировать для создания оптимального решения для данного варианта использования. Добавление решения indurad iBelt для расчета объемного расхода на конвейерной ленте и использование существующих конвейерных весов позволяет рассчитать живую плотность корма. Знание динамической плотности позволяет скорректировать синхронизацию желоба и уменьшить отклонение нагрузки.

Традиционное позиционирование автомобиля основано на ПЭ-ячейках, которые борются с горной средой и требуют регулярного обслуживания. Солнечный свет и пыль негативно влияют на точность ячеек. Во время технического обслуживания ячейки перемещаются или удаляются, что еще больше снижает полезность системы. Indurad решает эту проблему, используя стационарные датчики iLDR для позиционирования вагонов и обнаружения зазоров. Они устанавливаются вне линии огня, не подвержены влиянию окружающей среды и поэтому не требуют обслуживания.